C-supercars.overblog.com

Aujourd'hui, je vais vous présenter un rassemblement d'AC Cobra dans les Yvelines, à Buc et au château de Dampierre, organisé par le Cobra Club de France (http://cobraclubfrance.com/).

Tout d'abord, en quelques mots, l'histoire de l'AC Cobra.
Caroll Shelby (qui vient malheureusement de décéder cette année) était au début de sa carrière un pilote de course automobile, au tout début des années 60 ; mais il dut y mettre fin pour raison de santé.
Désireux de rester dans le milieu de la course automobile qu'il connaissait bien, il décida de créer un voiture capable de battre les Ferrari. Mais pour créer une voiture, il faut d'abord un châssis ; c'est la marque anglaise AC qui lui fournira. Pour le moteur, Caroll Shelby négocia avec Ford le droit d'utiliser le nouveau V8 de la marque. C'est grâce à l'union d'un châssis anglais léger et agile, accouplé à un gros V8 américain, que naquit l'AC Cobra en 1962.
Pour en savoir plus, voir http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/

Maintenant, parlons des répliques. La Cobra est devenue une voiture mythique, mais il n'en 'a été produit que quelques centaines d'exemplaires seulement : cette rareté a poussé les amateurs très rapidement à en construire des répliques. C'est probablement la voiture les plus répliquée au monde.
Par ailleurs, suite à de nombreuses péripéties juridiques, plusieurs constructeurs ont continué à produire des voitures avec les outils originaux, se réclamant de Shelby ou utilisant son nom : ce sont des Cobra "continuation".

La réplique présente de nombreux intérêts, dont les deux principaux sont sans doute :
- pouvoir posséder une voiture très proche de la Cobra originale (certaines sont mêmes mieux finies),
- La payer beaucoup moins cher (si vous voulez avoir une des rares "vraies" Cobra, il vous faudra sur votre compte en banque une somme 6 chiffres, 7 chiffres si la voiture a un palmarès).


Les propriétaires de répliques n'hésitent pas à sortir leurs voiture pour se faire plaisir comme vous pourrez le constater à travers ce reportage photographique du rassemblement régional !

AutoKraft Mk IV (GB) :

L'AC Cobra Mark IV est la version actualisée de la Cobra MKIII des années 60.

Au milieu des années 70, Brian Angliss s'est spécialisé dans la réparation et la reconstruction des Cobra sous le nom de Cobra Parts, qui devint plus tard Autokraft CP. Il a acquis la plupart des outils originaux et des marbres d'AC Cars, et en 1982 il obtint de leur part la licence pour 25 ans d'utiliser le nom d'AC sur sa «Cobra» . Les voitures fûrent badgées AC et Autokraft, et la société s'installa à Brooklands, sur l'ancien circuit. Le droit à l'appellation Cobra était encore détenue par Ford , qui donnera ultérieurement la licence à AC. Respectant les meilleurs standards, les coques en aluminium étaient formées à la main, utilisant les moules en bois et châssis d'origine; la plupart des ouvriers étaient d'ailleurs d'anciens employés AC.

Production stoppée.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/autokraft/

Backdraft Racing (USA) :

Créée en 2002, la société Backdraft Racing Inc. fabrique et commercialise une réplique de Cobra ultra-performante qui associe efficacité et plaisir de conduite.

L'usine d'assemblage située en Afrique du Sud, s'étend depuis 2003, sur plus de 15 000 m2 afin de répondre à la forte demande des différentes versions du roadster. L'assemblage final est quand à lui réalisé en Floride, aux États Unis, comme autrefois : "hand craft" (à la main). C'est un gage de grande qualité de finition en comparaison des répliques vendues en kit.

Backdraft Racing a considérablement évolué au cours des dernières années, du modèle MKI (RT1) à l'actuel RT3, un développement considérable a été effectué tant sur le plan technique que sécuritaire.

Les châssis sont entièrement traités époxy. Plusieurs motorisations sont proposées dont les authentiques moteurs Ford Racing (427 ci, 7.0 litres, culasse Cobra). Une large palette de couleur, l'abondance d'options et d'équipements permet à chaque client de commander sa Cobra à la carte.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/backdraft-racing/

Dax (GB) :

Les DAX sont fabriquées par la compagnie anglaise DJ Sportcars, un des plus anciens constructeurs de répliques de Cobra.

Ce modèle porte le nom de Tojeiro car il a été développé avec le concours de John Tojeiro, le concepteur du châssis tubulaire original des ACE.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/dax/

Cette Cobra est un réplique des Cobra CSX de 1965, elle est sortie de chez Kirkham en 2004 et est référencé dans le Registre mondial officiel des Cobra et GT40.

La suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/kirkham/

Martin (France) :

L'activité automobile de la marque Martin a débuté en 1989. Son fondateur, Georges Martin, initialement constructeur de cadres de motos depuis 1972, décida à partir de 1989 de commercialiser des répliques d'automobiles mythiques à coût réduit.

Celles-ci étaient livrées montées, mais étaient également disponibles en kit, à assembler soi-même à partir d'un véhicule d'occasion fournissant la mécanique. Plusieurs modèles furent fabriqués de 1989 à 1996, le premier d'entre eux fut une réplique de Lotus Super Seven, vinrent ensuite une réplique d'AC Cobra, de Ford GT40, mais également un modèle original : la Tilbury.

Production stoppée.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/martin/

À la base, cette Sheldonhurst, qui s'appelle Eva Jolie, était noire, mais elle a complètement été refaite par son propriétaire. Après de nombreux travaux pour la rendre au gout de son propriétaire, la voiture est sortie de peinture en Juin 2012 dans ce magnifique vert.

Elle est motorisée par un V8 Rover.

La suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/sheldonhurst/

Superformance (Afrique du Sud) :

En 1992, une petite société de construction automobile Hi-Tech Automotive est créée à Port Elizabeth en Afrique du Sud, par Jimmy Price, en vue de produire des voitures de sport

Jim Price va révolutionner le secteur, en industrialisant véritablement la construction des répliques, avec les méthodes et les exigences qualité d’un véritable constructeur auto. Hi-Tech Automotive produit désormais 35 cobras par mois, exportées sous forme de voitures assemblées en usine, peintes et complètes à l’exception principale de l’ensemble moteur-boîte, dont le choix et la pose sont laissées à l’initiative de l’acquéreur. Plus de 3.500 cobras y ont déjà été assemblées.

La démarche industrielle du constructeur et l’assemblage en usine, a donné à ces répliques une excellente finition, gage de fiabilité, et une qualité de réalisation constante qui en font des répliques haut de gamme.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/superformance/

Pilgrim (GB) :

Lancée en 1985 à Henfield (Sussex UK) par Den TANNER, Pilgrim Cars va transformer le monde des voitures en kit et va jouer un rôle majeur sur le marché de la réplique de Cobra.

En 1989, Den TANNER lance la Pilgrim Sumo. Le projet consiste à fabriquer la plus populaire des répliques sur la moins chère et sur la base donatrice la plus largement disponible. 3.000 kits de Sumo sont vendus.

Les constructeurs de kit automobiles installant des moteurs de plus en plus puissants, la Sumo est constamment développée et améliorée afin de suivre le rythme du marché. Ce fut le cas en commençant d'abord avec le V6 Ford et par la suite le V8 Rover.

Suite : http://cobraclubfrance.com/histoires-de-cobra/pilgrim/

Également présente lors de cette sortie une Chevrolet Corvette C3 ainsi qu'une superbe Ford Mustang.

Voici le superbe Chateau de Dampierre qui accueillait les Cobras.

et une version traité a fond

En partant, je passe par Versailles et je croise une Mercedes C63 AMG, une Aronde Six et une 996 Turbo

Comme mon hébergeur diminue le poids et par conséquent la qualité de mes photos (Édit Aout 2013 : Je vais bientot changer d'hébergeur et prendre un nom de domaine), je publie également les photos sur Flickr, n'hésitez pas a aller faire un tour dans l'album de cette sortie pour voir mes photos en HD, c'est par ici -> www.flickr.com/photos/102970933@N02/page1/

Enfin, un petit message pour les participants à la sortie, n'hésitez pas à me contacter pour avoir les photos de votre auto ou a demander mon mail à Ched78 (que je remercie vivement pour m'avoir convié à cette sortie), malgré que je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photos (j'ai peut etre fait moins de photos ou oublié quelques cobras, j'en suis vraiment désolé pour les propriétaires) ce fut une très bonne journée

Voici quelques liens si vous vous intéressez au Cobras :

- Le site du Cobra Club de France : http://www.cobraclubfrance.com

- Le Forum du Cobra Club de France : http://www.forum-auto.com/les-clubs/AC-Cobra/debut.htm

- La Page Facebook du CCF : https://www.facebook.com/clubcobrafrance